Energiepaspoort Piet Heintunnel

Voor een goed ontwerp is een gedegen inzicht nodig in de werkelijke risico’s, en is alleen het voldoen aan de normen nog geen garantie voor een optimaal ontwerp. Met meer kennis over de veiligheidsbenadering, de achtergronden van de voorschriften en van de statistiek is een grotere optimalisatie van het geotechnisch ontwerp mogelijk, en dit kan tot kostenbesparingen leiden. Deze publicatie geeft de mogelijkheden aan voor het optimaliseren van het ontwerp.

In 1996 was er geen integraal beleid op het gebied van veiligheid in ondergrondse bouwwerken. Door middel van een samenwerking van het Ministerie van Binnenlandse zaken en het COB is er getracht om dit beleid op te stellen. Dit document bevat de beschrijving van de ontwerpfase van het beleid.

Artikel met discussies en suggesties gaat over dat het rijden door lange wegtunnels een menselijke uitdaging is.

In dit document worden predicties gemaakt voorafgaand aan verschillende metingen bij de Tweede Heinenoordtunnel.

In dit rapport wordt aannemelijk gemaakt dat de kans dat folieconstructies door agressieve stoffen zodanig worden beschadigd dat ze niet meer functioneren, aanvaardbaar klein is.

Stakeholders in de ondergrond trekken steeds vaker gezamenlijk op om individuele ambities te kunnen realiseren. Een projectteam vanuit het COB, Stichting Mijn Aansluiting en De Bouwcampus heeft een model ontwikkeld dat deze integrale samenwerking stimuleert en handvatten geeft voor doorontwikkeling.