Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Extreme neerslagcurven voor de 21ste eeuw

Algemene informatie

Auteur D. Malda, E. Terpstra
Uitgever Bouwdienst Rijkswaterstaat
Uitgavedatum oktober 2006
Gepubliceerd 26 juli 2017

Toepassingen

Tunnels Ondergrondse inrichting
Bezoek externe link

Samenvatting

In dit onderzoek zijn de extremeneerslagcurven (opgesteld in 1933) vernieuwd met behulp van recente neerslag gegevens aan de hand van station De Bilt. Er zijn neerslaggegevens van 22 weerstations gebruikt.  De extremeneerslagcurven, soms ‘kromme van Braak’ genoemd, geven de kans dat een bepaalde neerslaghoeveelheid in een bepaalde tijdseenheid valt. De curven zijn opgesteld voor extreme neerslag die eens in de 50,100,250, 500 en 1000 jaar voorkomen. Deze curven worden gebruikt om afwateringseisen op te stellen voor o.a. ondergrondse infrastructuur zoals...

In dit onderzoek zijn de extremeneerslagcurven (opgesteld in 1933) vernieuwd met behulp van recente neerslag gegevens aan de hand van station De Bilt. Er zijn neerslaggegevens van 22 weerstations gebruikt. 

De extremeneerslagcurven, soms ‘kromme van Braak’ genoemd, geven de kans dat een bepaalde neerslaghoeveelheid in een bepaalde tijdseenheid valt. De curven zijn opgesteld voor extreme neerslag die eens in de 50,100,250, 500 en 1000 jaar voorkomen. Deze curven worden gebruikt om afwateringseisen op te stellen voor o.a. ondergrondse infrastructuur zoals tunnels, parkeergarages en viaducten.

In deze studie zijn moderne weerstations gebruikt die automatisch de hoeveelheid neerslag meten en om de 10 minuten deze data opslaan. Door middel van kansrekeningen en statistische analyses is gecheckt of de oude curves nog representatief zijn en wat eventueel nieuwe curves zouden zijn.

Geconcludeerd wordt dat de oude curven niet voldoen aan de huidige richtlijnen en daarom vervangen moeten worden door de curven die in dit rapport zijn opgesteld. De ruimtelijke verdeling van variabiliteit in de curven gebaseerd op de 22 weerstations moet verder geanalyseerd worden om regionale curven op te stellen.

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

Westerschelde oeververbinding – nota voorontwerp
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Westerschelde oeververbinding – nota voorontwerp

Auteurs:
-
Uitgever: Westerschelde Oever Verbinding
Uitgave: november 1991 | Geüpload op: 1 mei 2016

De nota voorontwerp van de Westerschelde oeververbinding. De nota telt 5 hoofdstukken waarin het gehele project in hoofdlijnen wordt doorlopen.

Bekijk document
DOC
Verslag van een bijeenkomst

Verslag Workshop ‘Geotechniek in Contracten’ Stelling 1 – Geotechnische risico’s en Geo-Impuls

Auteurs:
Werkgroep Geotechniek in Contracten
Uitgever: Geo-Impuls
Uitgave: 2011 september 13 | Geüpload op: 26 augustus 2021

Dit verslag geeft een samenvatting van de discussie die is gevoerd aan de hand van de stelling: 'Geotechnische risico’s zijn te groot om in contracten te verdelen en zijn daarom altijd een gezamenlijk risico' die is behandeld tijdens de Geo-Impuls workshop 'Geotechnische risico's en contracten'.

Bekijk document
Nota kritieke onderdelen en eigenschappen 2e Heinenoordtunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Nota kritieke onderdelen en eigenschappen 2e Heinenoordtunnel

Auteurs:
-
Uitgever: Bouwdienst RWS
Uitgave: 28 augustus 1995 | Geüpload op: 1 mei 2016

In deze nota wordt een omschrijving gegeven van voor uitvoering kritieke eigenschappen van onderdelen in het ontwerp van toegangsschacht, toerit en boortunnel, met de opmerking dat de aandacht met name wordt gericht op onderdelen die afwijken van de gangbare praktijk.

Bekijk document
Detectie van afwijkingen in diepwandvoegen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Detectie van afwijkingen in diepwandvoegen

Auteurs:
R. Spruit et al.
Uitgever: Uitgeverij Educom B.V.
Uitgave: oktober 2012 | Geüpload op: 27 september 2016

In dit artikel wordt het onderzoek dat gericht is op het ontwikkelen van meettechnieken voor het vroegtijdig detecteren van defecten in de diepwandvoegen toegelicht en worden de eerste resultaten van veldproefen gepresenteerd.

Bekijk document
On Risk Analysis of Complex Road Tunnel Systems
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

On Risk Analysis of Complex Road Tunnel Systems

Auteurs:
R Brandt, M. Schubert
+1
Andere auteurs:
N.P. Hoj
Uitgever: International Conference, Graz
Uitgave: 2012 | Geüpload op: 1 mei 2016

Quantified Risk Analysis (QRA) is een hoeksteen geworden in het ontwerp en met name in het geval van retrofit van wegtunnels. Klassieke methoden gebruiken ombudsman, breukbomen en dergelijke voor QRA. In de EU-Richtlijn 2004/54 / EG (Europees Parlement, 2004), zijn 16 veiligheidsrelevante parameters gedefinieerd. Ervan uit dat elk van deze 4 toestanden heeft de klinknagels zijn versierd voor het gebruik van evenementenbomen.

Bekijk document
Lessons learnt from tunnel accidents
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Lessons learnt from tunnel accidents

Auteurs:
Alessandro G. Colombo
Uitgever: European Commission
Uitgave: 2001 | Geüpload op: 1 mei 2016

The NEDIES project is being conducted at Ispra by the Institute for Systems, Informatics adn Safety (ISIS) of the EC Joint Research Centre (JRC). The objective of the project is to support the Commission of the European Communities, the Member States and other EU organisations in their efforts to prevent and prepare for natural and environmental disasters and to manage their consequences.

Bekijk document