Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Monitoring bij de tweede Heinenoordtunnel

Algemene informatie

Auteur K.J. Bakker; W. van Schelt
Uitgever Minister van Verkeer en Waterstaat
Uitgavedatum september 1999
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Dit is het eindrapport van de CUR/COB commissie K100. Zij heeft zich van 1994-1999 bezig gehouden met een omvangrijk meetprogramma bij de bouw van de eerste geboorde tunnel in Nederland: de Tweede Heinenoordtunnel. Dit is met behulp van vloeistof ondersteuning aan het boorfront gedaan. De schat aan data die dit onderzoek heeft opgeleverd is nog steeds van invloed op het huidige kennisniveau ten aanzien van het boren van tunnels in slappe bodem. Evaluatie van de data heeft een verhoogd inzicht...

Dit is het eindrapport van de CUR/COB commissie K100. Zij heeft zich van 1994-1999 bezig gehouden met een omvangrijk meetprogramma bij de bouw van de eerste geboorde tunnel in Nederland: de Tweede Heinenoordtunnel. Dit is met behulp van vloeistof ondersteuning aan het boorfront gedaan. De schat aan data die dit onderzoek heeft opgeleverd is nog steeds van invloed op het huidige kennisniveau ten aanzien van het boren van tunnels in slappe bodem.

Evaluatie van de data heeft een verhoogd inzicht gegeven op drie terreinen: de berekening van krachten op en van de boormachine, de beïnvloeding van de omgeving van de boortunnel en het ontwerp van de tunnelwand. Toekomstige projecten kunnen van deze inzichten profiteren. De Tweede Heinenoordtunnel kenmerkt zich door een ondiepe ligging onder de Oude Maas, er bestaan hier geringe marges waartussen de minimale en maximale boorfrontdruk zich mag bewegen bij degelijke tunnels om instabiliteit te voorkomen. Voor een optimaal ontwerp werd bij het boren het krachtenspel vastgelegd. Steundruk aan het boorfront en wrijving langs de boor zijn de belangrijkste componenten gebleken. De huidige ontwerpmodellen bleken te pessimistisch voor het kwantificeren van de invloed van het boren op de belendingen. De bepalende factor voor deze omgevingsbeïnvloedingen is het gedrag van de groutomhulling rondom de tunnelwand. Toekomstige ontwerpen moeten daarop worden afgestemd.
Een verassende uitkomst was dat de krachten in de tunnelwand, die uit segmenten is opgebouwd, voor een substantieel deel veroorzaakt worden door de montage van de tunnel zelf. Nog voor de tunnelwand door grond of grout belast is, is reeds de helft van de uiteindelijke kracht in de wand aanwezig. Om de complexe krachtswerking in een uit segmenten opgebouwde tunnelwand in het algemeen en de montagekrachten in het bijzonder goed te kunnen modelleren, zijn er nog de nodige onderzoeksinspanningen nodig.

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

F210 – Meten en interpreteren van zwel in een open bouwput
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

F210 – Meten en interpreteren van zwel in een open bouwput

Auteurs:
Commissie COB F210
Uitgever: COB
Uitgave: - | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit document bevat het eerste eindproduct van de commissie COB F200 - Praktijkonderzoek Sophiaspoortunnel, opgeleverd in de deelcommissie F210-Zwel. Het hart van de ruim 8 kilometer lange Sophiaspoortunnel als onderdeel van de Betuweroute bestaat uit een geboorde tunnel met twee afzonderlijke tunnelbuizen.

Bekijk document
Beschrijving van reducerende maatregelen voor trillingen afkomstig van railverkeer
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Beschrijving van reducerende maatregelen voor trillingen afkomstig van railverkeer

Auteurs:
A. Koopman; C. Russelli
Uitgever: Delft Cluster
Uitgave: januari 2002 | Geüpload op: 1 mei 2016

In dit Engelstalige document worden verschillende maatregelen beschreven die ervoor zorgen dat de trillingen afkomstig van het railverkeer worden gereduceerd.

Bekijk document
Evaluatie praktijkprojecten K100 en K300
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluatie praktijkprojecten K100 en K300

Auteurs:
N. van Doorn; J. Sprangers
Uitgever: ProCap
Uitgave: 9 juni 2000 | Geüpload op: 1 mei 2016

Het COB heeft zich ten doel gesteld om de twee grote praktijkprojecten K100 (Tweede Heinenoordtunnel) en K300 (Botlekspoortunnel) te evalueren. 

Bekijk document
Liaison Auteuil – Saint Cloud
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Liaison Auteuil – Saint Cloud

Auteurs:
Lovat Tunnel Equipment inc.
Uitgever: Lovat Tunnel Equipment inc.
Uitgave: 1995 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit document bevat details over de TBM die gebruikt werd tijdens het St. Cloud Tunnel project in Parijs. De op maat gemaakte TBM heeft de mogelijkheid om zijn besturing aan te passen aan de grondcondities.

Bekijk document
Verslag workshop benchmark: modellering trillingsemissie van Japanse boortunnel ten behoeve van benchmarkstudie
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Verslag workshop benchmark: modellering trillingsemissie van Japanse boortunnel ten behoeve van benchmarkstudie

Auteurs:
W. Gardien
Uitgever: Holland Railconsult B.V.
Uitgave: 19 maart 2001 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit document bevat de resultaten van een workshop waarin resultaten over het voorspellen van trillingsniveaus bij de Shinjuku line in Tokyo worden vergeleken.

Bekijk document
Het bepalen van de besturingsparameters voor een Hydroshield tunnelboormachine
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Het bepalen van de besturingsparameters voor een Hydroshield tunnelboormachine

Auteurs:
A.J. van Kessel
Uitgever: TU Delft
Uitgave: februari 1995 | Geüpload op: 1 mei 2016

In dit afstudeeronderzoek is beschreven hoe de besturingsparameters van een hydroschild tunnelboormachine (TBM) bepaald kunnen worden voor de Tweede Heinenoordtunnel.

Bekijk document