Botlekspoortunnel – aansluiting instrumenten dynamische meetring

Momenteel maakt Rijkswaterstaat Bouwdienst een voorontwerp voor de verlegging van de A2. Er komen in totaal zes tunnelbuizen waarbij tussen de tunnelbuizen met dezelfde rijrichting vluchtkanalen aanwezig zijn. Om inzicht te verkrijgen of de vluchtdeuren en het vluchtkanaal voldoende capaciteit hebben is Holland Railconsult gevraagd een simulatie uit te voeren van het vluchtproces.

Bij het opzetten van een integraal boor beheersysteem wordt beoogd de invloed van het boren op de omgeving te minimaliseren door terugkoppeling van de boorproceseffecten op de bodem en gebouwen naar de TBM-besturing. Om adequaat te kunnen anticiperen in het nog te boren traject, wordt verder beoogd een mogelijkheid te creëren om de opgedane ervaringen direct te kunnen verwerken.

In dit rapport wordt verslag gedaan van de eerste meetperiode voor de meetring in meetveld Zuid van de Tweede Heinenoordtunnel. Gepresenteerd worden krachten, momenten, gronddrukken en voerverplaatsingen gebaseerd op de kanalen die betrouwbaar zijn bevonden.

In dit rapport zijn de opgedane ervaringen beschreven die verkregen zijn bij de toepassing van de LDPE-folie (Low Density PolyEtheen) als waterkering van een tunnelconstructie in RW 73, Gedeelte Boxmeer-Venray in de buurt van Overloon.

In dit rapport worden rekenregels gegeven voor het ontwerp voor het geboorde gedeelte van de Langzaam Verkeerstunnel Heinenoord.

Dit rapport bevat het onderzoek naar de uitvoeringspraktijk van grondbevriezing in Nederland als onderdeel van de COB commissie M530 Grondbevriezen.