Zelfredzaamheid in wegtunnels
Algemene informatie
Toepassingen
Samenvatting
In het kader van de voorbereidingen van de invoering van de tunnelwet is een analyse gemaakt van de Nederlandse wegtunnels met betrekking tot zelfredzaamheid. Zelfredzaamheid begint op het moment dat een incident ontstaat en duurt tot het moment dat de hulpverleners ter plaatse zijn. Het beginmoment is echter buitengewoon moeilijk te bepalen. Het is afhankelijk van beelden en inschattingen. Weggebruikers zijn daar meestal niet goed in. Verkeersleiders (operators) kunnen dat veel beter of zouden dat veel beter moeten kunnen.
Dit leidt zodoende tot een groot verschil tussen bediende en niet bediende tunnels waar het gaat om mogelijkheden om de gewaarwordingstijd zo kort mogelijk te houden. Zodra de gewaarwording is bereikt kan de ontruiming beginnen. De ontruimingstijden zijn voor de diverse tunneltypen berekend met behulp van dezelfde berekeningsmethode die voor HSL-Zuid is toegepast en die is gebaseerd op gegevens en randvoorwaarden die ook worden gebruikt voor gebouwen met publieksfuncties. In de analyse zijn representatieve scenario’ s beschouwd, is de plaats van het incident in de tunnel gevarieerd, is onderscheid gemaakt tussen één- en tweerichtingstunnels en is aandacht gegeven aan bet verkeersvrij maken van een nevenbuis.
Bekijk document
Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.
