Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Bepaling levensduur Tweede Beneluxtunnel – probabilistische berekeningen volgens de DuraCrete-methode

Algemene informatie

Auteur S.E. van Manen
Uitgever Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Uitgavedatum 8 mei 2000
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Dit document bestaat uit een probabilistische bepaling van de duurzaamheid van de Tweede Beneluxtunnel, uitgevoerd in 2000. De berekeningen zijn uitgevoerd voor corrosie als aantastingsmechanisme, geïnitieerd door carbonatatie of chloride.  Het project DuraCrete heeft een ontwerpmethode opgeleverd met betrekking tot de duurzaamheid van betonconstructies. Deze methode is uitgeprobeerd op het ontwerp van de Tweede Beneluxtunnel. Voor de berekeningen is als grenstoestand aangenomen het begin van corrosie. Als levensduur wordt 100 jaar aangenomen. Als de betrouwbaarheidsindex van 1.8 wordt genomen, is...

Dit document bestaat uit een probabilistische bepaling van de duurzaamheid van de Tweede Beneluxtunnel, uitgevoerd in 2000. De berekeningen zijn uitgevoerd voor corrosie als aantastingsmechanisme, geïnitieerd door carbonatatie of chloride. 

Het project DuraCrete heeft een ontwerpmethode opgeleverd met betrekking tot de duurzaamheid van betonconstructies. Deze methode is uitgeprobeerd op het ontwerp van de Tweede Beneluxtunnel.

Voor de berekeningen is als grenstoestand aangenomen het begin van corrosie. Als levensduur wordt 100 jaar aangenomen. Als de betrouwbaarheidsindex van 1.8 wordt genomen, is de kans dat corrosie optreedt binnen 100 jaar gelijk aan 3,5%. Dit is een acceptabel klein getal.

De berekende betrouwbaarheden lagen allen ver boven de eis van 1.8, m.u.v. carbonatatie aan de binnenzijde van het tunneldak, waar een betrouwbaarheid van 1.7 is gevonden. De binnenzijde van het tunneldak voldoet echter nog aan de eis.

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

K100 – Ringdeformaties in relatie tot de tweede orde – Cluster 11
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Ringdeformaties in relatie tot de tweede orde – Cluster 11

Auteurs:
Witteveen; Bos
Uitgever: COB
Uitgave: 1995 | Geüpload op: 1 mei 2016

In het kader van het CUR/COB K100, is een predictie uitgevoerd naar de grootte van de 2de orde effecten bij boortunnels. Deze studie is uitgevoerd wegens onvoldoende beschikbare kennis omtrent de 2de orde effecten ten gevolge van deformaties van de tunnelconstructie. Deze effecten kunnen een rol spelen met betrekking tot instabiliteit, ongeoorloofde deformaties en rotaties en de krachtswerking.

Bekijk document
Monetariseringsmethoden milieu- en leefbaarheidseffecten lijninfrastructuur, een leidraad
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Monetariseringsmethoden milieu- en leefbaarheidseffecten lijninfrastructuur, een leidraad

Auteurs:
A.W.F. Rey
Uitgever: CUR/COB
Uitgave: 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Hoewel op een aantal deelterreinen informatie is verzameld en vastgelegd, ontbreekt nog een handzame en praktische leidraad waarin concrete handreikingen zijn te vinden voor het desgewenst monetariseren van milieu- en leefbaarheidseffecten van infrastructuur. Om deze leemte te vullen is deze leidraad opgesteld.

Bekijk document
SATO 3: bouwmethoden
Regeling, norm

SATO 3: bouwmethoden

Auteurs:
Rijkswaterstaat
Uitgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Uitgave: 2005 | Geüpload op: 1 mei 2016

In SATO (Specifieke aspecten tunnelontwerp) heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor het ontwerp van tunnels bijeengebracht. Hoofdstuk 3 'Bouwmethoden' gaat in op technieken voor het aanleggen van een tunnel, aquaduct, onderdoorgang of verdiepte weg.

Bekijk document
Simplified method for longgitudinal ventilation
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Simplified method for longgitudinal ventilation

Auteurs:
I. Del Rey et al.
Uitgever: ETSII-Universidad Politecnica de Madrid
Uitgave: 2012 | Geüpload op: 1 mei 2016

Het fundamentele doel van een ventilatiesysteem in tunnels moet zijn om de hoogst mogelijke veiligheidsniveaus te bereiken, zowel in dienst- als in brandsituaties; zijnde brand, het meest relevant bij het ontwerpen van het systeem.

Bekijk document
DS 853 – Eisenbahntunnel – Planen, Bauen und Instandhalten
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

DS 853 – Eisenbahntunnel – Planen, Bauen und Instandhalten

Auteurs:
-
Uitgever: Deutsche Bundesbahn
Uitgave: oktober 1993 | Geüpload op: 1 mei 2016

Technisch bouwreglement voor de planning en aanleg van nieuwe, en het onderhoud van bestaande, ondergrondse spoortunnels van de DB.

Bekijk document
Duwbootframes: Primaire zijde T.E. ; Secundaire zijde T.E. – 2e Beneluxtunnel (tekening)
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Duwbootframes: Primaire zijde T.E. ; Secundaire zijde T.E. – 2e Beneluxtunnel (tekening)

Auteurs:
H.R.G.
Uitgever: Hollandse Combinatie Benelux
Uitgave: april 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Tekening Tweede Beneluxtunnel: "Duwbootframes: Primaire zijde T.E. ; Secundaire zijde T.E.".

Bekijk document