Eerste Orde Evaluatie K100 BT-A Boorfrontstabiliteit

Trillingen die optreden tijdens de bouwfase van de boortunnel spelen een belangrijke rol in de omgeving. Het is van belang om voortijdig aan te geven hoeveel en waar zowel schade als hinder ten gevolge van trillingen (zowel voelbare trillingen als laagfrequent geluid) te verwachten is ter plaatse van kritieke locaties, zoals woningen. Derhalve dient inzicht te worden verkregen in de trillingsinvloed van de trillingsbron (TBM), de voortplanting van de trillingen in de ondergrond, alsmede de trillingsinvloed ter plaatse van de kritieke locaties.

Deze risicoanalyse voor de boortunnel 'Groene Hart' richt zich op het voorliggende traject aan activiteiten tot aan indienststelling.

De Bouwdiens Rijkswaterstaat afdeling Tunnelbouw heeft met drie aannemers, te weten Van Hattum en Blankevoort, Hollansche Beton- en Waterwoub en Ballast Nedam Beton- en Waterbouw samenwerkend onder de naam "Combinatie U-Polder" in bouwteamverband een uitgebreide studie verricht naar de haalbaarheid van dit idee genaamd de U-polder.

Het doel van dit vooronderzoek is het (objectief) onderbouwen van de beslissing of er wel of niet verder moet worden gegaan met het onderzoek naar de mogelijkheid tot implementatie van staalvezelbeton in een aantal tunnelringen in de tweede buis van de Tweede Heinenoord Tunnel.

Het doel van het in dit rapport beschreven onderzoek is een vergelijking van dit analytische liggerwerkingmodel van boortunnels met resultaten verkregen uit een 3D EEM model. Tevens wordt een 2D numeriek balk en bedding model in de beschouwing betrokken. Daarnaast wordt als gevoeligheidsanalyse een vijftal variaties op de invoer toegepast.

In de rapportage worden opgedane ervaringen tezamen met bestaande rekenmethoden ter bepaling van de omgevingsbeïnvloeding gebundeld tot een praktisch bruikbaar boekwerk waarmee risico’s voor de omgeving van bouwkuipen beter inzichtelijk en beheersbaar kunnen worden gemaakt.