Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Ringdeformaties in relatie tot de tweede orde – Cluster 11

Algemene informatie

Auteur Witteveen; Bos
Uitgever COB
Uitgavedatum 1995
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

In het kader van het CUR/COB K100, is een predictie uitgevoerd naar de grootte van de tweede orde effecten bij boortunnels. Deze studie is uitgevoerd wegens onvoldoende beschikbare kennis omtrent de tweede orde effecten ten gevolge van deformaties van de tunnelconstructie. Deze effecten kunnen een rol spelen met betrekking tot instabiliteit, ongeoorloofde deformaties en rotaties en de krachtswerking. Na een uitvoerige literatuurstudie, is een modelselectie gemaakt. Tevens is de literatuur met betrekking tot tweede orde berekeningen geïnventariseerd en geanalyseerd. Hieruit...

In het kader van het CUR/COB K100, is een predictie uitgevoerd naar de grootte van de tweede orde effecten bij boortunnels. Deze studie is uitgevoerd wegens onvoldoende beschikbare kennis omtrent de tweede orde effecten ten gevolge van deformaties van de tunnelconstructie. Deze effecten kunnen een rol spelen met betrekking tot instabiliteit, ongeoorloofde deformaties en rotaties en de krachtswerking.
Na een uitvoerige literatuurstudie, is een modelselectie gemaakt. Tevens is de literatuur met betrekking tot tweede orde berekeningen geïnventariseerd en geanalyseerd. Hieruit is onder andere een tweede factor voor de verschillende gevallen te bepalen. Vervolgens zijn berekeningen gemaakt voor verschillende doorsneden en bijbehorende grondprofielen. Door zowel geometrische lineair als – niet lineair te rekenen, kan hieruit de tweede orde factor worden bepaald. Daarnaast is een gevoeligheidsanalyse uitgevoerd om de afhankelijkheden van de verschillende parameters, zijde de bedding constante en buigstijfheid van de buis, te bepalen. Uit de gevoeligheidsanalyse blijkt dat de tweede factor toeneemt bij afnemende stijfheid van de grond en/of de constructie. Hierbij heeft de buigstijfheid van de ring de grootste invloed. De deformaties van de ring zijn in de orde van 1 tot 11 mm, afhankelijk van de plaats op de ring.

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

Human factors in tunnel safety – international seminar
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Human factors in tunnel safety – international seminar

Auteurs:
A. Osborne, E. Black
+1
Andere auteurs:
H. Muir
Uitgever: International Seminar on Human Factors in Tunnel Safety
Uitgave: 5 april 2001 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit Engelstalige document bevat 3 artikelen over menselijke factoren in tunnelveiligheid die ingediend en besproken zijn op 'International seminar Human Factors in Tunnel Safety for the Safety in Road and Rail Tunnels Conference' in Madrid.

Bekijk document
K100 – Praktijkonderzoek boortunnels  – Ringdeformaties in relatie tot de 2e orde
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Praktijkonderzoek boortunnels – Ringdeformaties in relatie tot de 2e orde

Auteurs:
R.J. van Beek
Uitgever: CUR/COB
Uitgave: 1 december 1995 | Geüpload op: 1 mei 2016

In het kader van het CUR/COB K100, is een predictie uitgevoerd naar de grootte van de 2de orde effecten bij boortunnels. Deze studie is uitgevoerd wegens onvoldoende beschikbare kennis omtrent 2de orde effecten ten gevolge van deformaties van de tunnelconstructie. Deze effecten kunnen een rol spelen met betrekking tot instabiliteit, ongeoorloofde deformaties en rotaties en de krachtswerking.

Bekijk document
Advies t.a.v. de ontwerplevensduur van de boortunnel onder de Botlek
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Advies t.a.v. de ontwerplevensduur van de boortunnel onder de Botlek

Auteurs:
A.J.M. Siemes
Uitgever: TNO Bouw
Uitgave: 4 augustus 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Bij de bouw van de Botlek spoortunnel zijn keuzes gemaakt ten aanzien van de samenstelling van de betonnen tunnelelementen die invloed hebben op de duurzaamheid. TNO Bouw evalueert deze keuzes op basis van het uitgangspunt dat de tunnel 100 jaar dient te bedragen.

Bekijk document
K100 – Monsteranalyses bentoniet en grondfracties
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Monsteranalyses bentoniet en grondfracties

Auteurs:
M. Huisman; F.W.J. van Vliet
Uitgever: COB
Uitgave: november 1999 | Geüpload op: 1 mei 2016

Voorliggend werkdocument is een samenvoeging van verschillende rapporten m.b.t. meetgegevens van de uitgekomen grond en de bij het boorproces gebruikte bentonietslurry van de Tweede Heinenoordtunnel.

Bekijk document
SATO 2: dwars- en langsprofielen
Regeling, norm

SATO 2: dwars- en langsprofielen

Auteurs:
Rijkswaterstaat
Uitgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Uitgave: 2005 | Geüpload op: 1 mei 2016

In SATO (Specifieke aspecten tunnelontwerp) heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor het ontwerp van tunnels bijeengebracht. Hoofdstuk 2 'Dwars- en lengteprofielen' gaat in op het ontwerpen van auto(snel)wegen. Zowel het algemene ontwerpproces als specifieke aspecten als het alignement en het dwarsprofiel komen aan bod.

Bekijk document
K100: Slijtage van snijelementen boortunnel predictie B-06a
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100: Slijtage van snijelementen boortunnel predictie B-06a

Auteurs:
B. van Leeuwen, E. Teunissen
Uitgever: Centrum ondergronds bouwen
Uitgave: april 1996 | Geüpload op: 1 mei 2016

In het kader van het CUR/COB K100, is een predictie uitgevoerd naar de mogelijke slijtage van snijelementen van de tunnelboormachine bij de Tweede Heinenoordtunnel.

Bekijk document