Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

K100 – Verstoring regionaal stromingsgebied

Algemene informatie

Auteur F.M.R. Schrauwen
Uitgever CUR/COB
Uitgavedatum 1996
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Ondergrondse inrichting

Samenvatting

Door TEC/Fugro en Gemeentewerken Rotterdam is een geohydrologische studie uitgevoerd naar de invloed van de aanleg van de tunnelbuizen voor de Tweede Heinenoordtunnel op het regionale stromingsveld. Twee aspecten zijn hierbij onderzocht: De tunnelbuizen vormen een mogelijke barrière in de ondergrond tegen grondwaterstroming; In de bodem van de Oude Maas zou een grondverbetering worden uitgevoerd. Op basis van de uitgevoerde inventarisatie van de geohydrologische gesteldheid in de omgeving van de Heinenoordtunnel blijkt dat het eerste punt een verwaarloosbare rol speelt in...

Door TEC/Fugro en Gemeentewerken Rotterdam is een geohydrologische studie uitgevoerd naar de invloed van de aanleg van de tunnelbuizen voor de Tweede Heinenoordtunnel op het regionale stromingsveld. Twee aspecten zijn hierbij onderzocht:

  • De tunnelbuizen vormen een mogelijke barrière in de ondergrond tegen grondwaterstroming;
  • In de bodem van de Oude Maas zou een grondverbetering worden uitgevoerd.

Op basis van de uitgevoerde inventarisatie van de geohydrologische gesteldheid in de omgeving van de Heinenoordtunnel blijkt dat het eerste punt een verwaarloosbare rol speelt in het regionale stromingsveld. Enerzijds vormen de toekomstige tunnels slechts een geringe barriere tegen grondwaterstroming in het eerste watervoerend pakket evenwijdig aan de Oude Maas, anderzijds vindt er een overheersende grondwaterstroming plaats evenwijdig aan de toekomstige tunnelbuizen; het betreft hier infiltratie van de Oude Maas resulterend in kwel in de aanliggende polders. De invloed van de toekomstige tunnelbuizen op het regionale stromingsveld kan om deze redenen geheel worden verwaarloosd.

Op basis van de informatie verstrekt door Tunnel Combinatie Heinenoord (TCH) en het Projectbureau Boortunnels (PBBT) zal op de bodem van de Oude Maas een bodembescherming worden aangebracht. Hiermee zijn de originele plannen voor het uitvoeren van een grondverbetering komen te vervallen. Indien er geen grondverbetering wordt uitgevoerd wordt hiermee de enige van invloed zijnde oorzaak voor een verstoring van het regionale stromingsveld weggenomen.

Gerelateerde documenten

PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Verkenning tunnels klimaatbestendig

Auteurs:
Expertgroep Duurzaamheid
Uitgever: COB
Uitgave: 30 januari 2025 | Geüpload op: 30 januari 2025

In de toekomst zullen tunnels steeds vaker te maken krijgen met extreme weersomstandigheden. Het COB-netwerk heeft een eerste verkenning gedaan om de risico’s van klimaatverandering ten aanzien van (toekomstige) tunnels in kaart te kunnen brengen. Het rapport formuleert activiteiten waarnaar in de (nabije) toekomst gehandeld moet worden.

Bekijk document
Evaluatie ingebruiknameproces renovatie Heinenoordtunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Evaluatie ingebruiknameproces renovatie Heinenoordtunnel

Auteurs:
Karin de Haas et al.
Uitgever: COB
Uitgave: 10 januari 2025 | Geüpload op: 10 januari 2025

Dit rapport gaat in op de factoren die hebben geleid tot een succesvol ingebruiknameproces van de Eerste Heinenoordtunnel na de renovatie in 2023 en 2024. Ook worden op basis van het project aanbevelingen gedaan voor andere tunnelrenovaties.

Bekijk document
Tunnels in Nederland, een nieuwe generatie
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Tunnels in Nederland, een nieuwe generatie

Auteurs:
J. van Beek, N.M. Ceton-O'Prinsen
+1
Andere auteurs:
G.L. Tan
Uitgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Rijkswaterstaat, Bouwdienst Rijkswaterstaat
Uitgave: 01 januari 2003 | Geüpload op: 21 oktober 2022

Dit rapport geeft een beschrijving van verkeerstunnels, van tram- en metrotunnels, van toekomstige tunnelprojecten en van veiligheid in ondergrondse verkeersinfrastructuur. Ook geeft het een overzicht van tunnels en aquaducten in Nederland met hun afmetingen, jaar van openstelling en bouwmethode.

Bekijk document
LINK
Webpagina

Guidelines for the officer-in-charge for fighting fires in road tunnels immediately following a report

Auteurs:
dr. N. Rosmuller
Uitgever: Instituut Fysieke Veiligheid
Uitgave: 30 juni 2020 | Geüpload op: 15 september 2022

The Knowledge Platform for Tunnel Safety (KPT) asked Nils Rosmuller, lecturer in Energy and Transport Safety at the IFV, to think about the possibilities for firefighting in such tunnels. In consultation with Brandweer Nederland, Rijkswaterstaat and the IFV  Brandweeracademie, resources for officers-in-charge have been developed. This document presents the tools that have been developed (decision diagram and operational capability table) as well as the process of their creation and ideas about the section on 'concrete spalling' in the development of the decision diagram. 

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Fire resistance of concrete in road tunnels

Auteurs:
Ben van den Horn and Karin Clement
Uitgever: KPT
Uitgave: 07 oktober 2021 | Geüpload op: 15 september 2022

On 8 August 2017, the Minister of Infrastructure and Water Management sent a letter to the Dutch House of Representatives concerning the reduced fire resistance of concrete in four tunnels as established following an investigation by Rijkswaterstaat. This received extensive media attention and the findings led to many questions from various interested parties. This publication contains an overview of the results obtained through a collaborative process of those interested parties, facilitated by the Knowledge Platform for Tunnel Safety (KPT).

Bekijk document
PDF
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Explanation of conclusions after analysis of fire tests in road tunnels

Auteurs:
Ron Beij, Bas Lottman e.a.
Uitgever: KPT
Uitgave: 16 april 2021 | Geüpload op: 15 september 2022

Research commissioned by Rijkswaterstaat has shown that the fire resistance of tunnels made of ROK concrete may be impaired. In response to this, four discussion tables were set up at the end of 2017 under the coordination of the Knowledge Platform for Tunnel Safety (KPT) with the aim of discussing the problems outlined above from various perspectives. These are the discussion tables for Existing Tunnels, New Tunnels, Research, and Emergency Services.  This document was prepared by Discussion Table - Research in response to the request for further substantiation of the final conclusions. The explanations presented here basically reflect the way in which each conclusion was reached and the reasons for it. The conclusions (and the explanations) should, however, be considered as a whole, in view of the order in which they are reached and to safeguard the message.

Bekijk document