Meereizende trillingsmetingen aan TBM en op maaiveld (boortunnel Groene Hart)

Op 6 mei 2002 ontving Fugro Ingenieursbureau B.V. te Leidschendam van COB te Gouda de opdracht voor de uitvoering van werkzaamheden ten behoeve van deelproject C ‘Uitvoering voormeting nabij vluchtschacht Achthoven’ in het kader van praktijkonderzoek COB F511 ‘Trillingen Boortunnel Groene Hart.

Het praktijkonderzoek ‘COB F511’ is met name gericht op de trillingen die ontstaan tijdens de bouwfase. Trillingen die optreden tijdens de bouwfase spelen een belangrijke rol in de omgeving. Het is van belang om voortijdig aan te geven hoeveel en waar zowel schade als hinder ten gevolge van trillingen (zowel voelbare trillingen als laagfrequent geluid) te verwachten is ter plaatse van kritieke locaties, zoals woningen. Deelproject C omvat de derde fase van het praktijkonderzoek. De voorgaande fasen bestonden respectievelijk uit het opstellen van een samenvatting van (trillings)metingen die reeds in het verleden zijn uitgevoerd tijdens boortunnelprojecten (deelproject A, uitgevoerd door Holland Railconsult [2]), en het opstellen van een meetprotocol en meetplan ten aanzien van trillingsmetingen (deelproject B, uitgevoerd door TNO/ Fugro [3/4]). Teneinde inzicht te krijgen in de invloed van het verschillende bodemtypes alsmede de procesvariatie tijdens het boorproces, hebben ‘meereizende’ trillingsmetingen plaatsgevonden. In totaal zijn door Fugro vier meetsessies uitgevoerd van circa 8 dagen, zowel op maaiveld als aan de TBM, in een totale periode van ruim een half jaar. Dit rapport bevat de probleemstelling, doelstelling, meetlocaties en meetuitvoering van de meting aan de TBM en op maaiveld (hoofdstuk 2), alsmede een verslag van de meetresultaten en interpretatie (hoofdstuk 3). In hoofdstuk 4 volgt de samenvatting en zijn de aanbevelingen ten aanzien van de evaluatie gepresenteerd.