Consequenties voor QRA-tunnels van het vervoer van nieuwe stoffen

Er hebben verschillende grote, opvallende en kostbare tunnelbranden plaatsgevonden in Europa in de afgelopen jaren, resulterend in aanzienlijk verlies aan mensenlevens - ongeveer 500 personen waren gedood - en schade aan de structuren. De Kanaaltunnel, Mont Blanc, Tauern, Kaprun en Gotthard zijn voorbeelden van tunnels waar ongelukken gebeuren opgetreden als gevolg van brand, wat duidelijk aangeeft dat het huidige ontwerp ontoereikend is procedures, of beter de risicovolle gevolgen van mogelijke brandongevallen.

Dit document bevat het 2e beslisoverleg Combinatie Calandtunnel van tunnelelementen C en D (eerste bouwstroom) in 2000. Hierbij geeft het document informatie over het opdrijven en uitlieren van deze elementen.

Artikel over Mobiliteit Studententeam FAST van de TU Eindhoven die 's werelds eerste bus op mierenzuur bouwen met een ondersteuning van de Eindhovense busfabrikant VDL Bus en Coach. (2016)

Indien er een ernstige calamiteit plaats vindt in één van de buizen van de Westerscheldetunnel, die een lengte heeft van 6,6 km, bestaat er een mogelijkheid om via een dwarsverbinding te vluchten naar de andere tunnelbuis.

In SATO (Specifieke aspecten tunnelontwerp) heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor het ontwerp van tunnelsbijeen gebracht. Hoofdstuk 5 'Tunneldetails' beschrijft technische oplossingen voor bepaalde onderdelen. Dit document, paragraaf 5.7, heeft betrekking op funderings- en wandconstructies van tunnels, aquaducten en verdiepte liggingen.

De vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat1 heeft op 3 september 1998 overleg gevoerd met minister Netelenbos van Verkeer en Waterstaat over haar brief d.d. 24 april 1998 inzake ondergronds transport en buisleidingen . Van dit overleg brengt de commissie bijgaand beknopt verslag uit.