Topaas – een structurele aanpak voor faalkansanalyse van software intensieve systemen.

De ervaring met branden in wegtunnels leert dat slachtoffers meestal binnen een paar honderd meter van de plaats van het incident worden gevonden. De fatale gevolgen van een brand in een tunnel van slechts enkele honderden meters zijn vergelijkbaar met die van een brand in een lange tunnel.

In dit artikel wordt een overzicht gegeven van een aantal alternatieve energiebronnen (ethanol, FAME, Biogas CNG, CBG, DME,waterstof, elektriciteit) en worden trends en omvang van het gebruik beschreven. Ook een aantal restricties in het gebruik die in een aantal landen worden toegepast worden beschreven. Tot slot worden een aantal ongevalscasuistieken beschreven.

De organisatie Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer Hamburg (LSBG) wilt graag incidenten in de Elbetunnel automatisch kunnen detecteren. In deze presentatie worden twee mogelijke detectiesystemen met elkaar vergeleken.

VID Fire-Kill heeft samen met Entreprise / Bane-Danmark in april en mei 2009 een reeks grootschalige tunnelbrandtests uitgevoerd in de Runehammer-tunnel. De tunnel is een verlaten 9 meter brede, 6 meter hoge en 1600 meter lange rotstunnel met twee rijstroken in Åndalsness aan de westkust van Noorwegen.

Dit document bevat een technisch onderzoek, wat is uitgevoerd naar aanleiding van de brand in de verkeerstunnel door de Mont-Blanc op 24 maart 1999. De feiten van het onderzoek worden in dit rapport in grote lijnen uiteengezet.

Dit rapport is een aanvulling op het eerdere PIARC-rapport 'Fire and Smoke Control in Road Tunnels', gepubliceerd in 1999 en herdrukt in 2004. Het gaat dieper in op een aantal aspecten en geeft aanvullende informatie.