Evaluatie incident Heinenoordtunnel – Remco van Werkhoven

In de praktijk blijkt sprake te zijn van een te vanzelfsprekend toepassen van redundantie in het tunnel-besturingsnetwerk (in de breedste zin) en in subsystemen van tunnels. Het gebruik van redundantie is ‘common practice’, maar gezien de kosten/baten niet noodzakelijkerwijs ‘best practice’.

Veiligheidseisen zijn een verzameling van proceseisen en van bouw- en gebruiksvoorschriften waaraan onderdelen van het tunnelsysteem in ieder geval moeten voldoen. Deze komen in het onderhavige rapport aan de orde.

Aan de oevers van de rivier de Oude Maas in het zuiden van Rotterdam komt een uniek bouwproject aan: de aanleg van de Tweede Heinenoordtunnel. Het wordt de eerste geboorde autotunnel in Nederland en daarmee een mijlpaal in de geschiedenis van de civiele techniek.

In dit meetrapport van de Tweede Heienoordtunnel is door middel van krachtopnemers de axiale en angentiale reaktiekrachten ter plaatse van de vijzelschoenen bepaald. Als gevolg van de voorspoedige voortgang van het boorproces is uiteindelijk besloten om het onderzoek te beperken tot een axiale drukkrachtmeting ter plaatse van één vijzelschoen.

Dit document bevat de handleiding bij de databestanden van metingen binnen het CUR/COB-project K100 "Praktijkonderzoek Boortunnels", waarbij de interpretatie van deze databestanden wordt aangegeven.

Deze documentatie van gegevens over grote branden in wegtunnels is een onderdeel van het OECD/EU/PIARC ERS 2 project over gevaarlijke goederen in wegtunnels.