Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Kennistraject Gaasperdammertunnel deel 2

Algemene informatie

Auteur M. Hertogh et al.
Uitgever COB
Uitgavedatum 20 september 2019
Gepubliceerd 21 september 2019

Toepassingen

Tunnels

Samenvatting

Dit is het tweede deel van het groeiboek Gaasperdammertunnel. In samenwerking met het COB hebben Rijkswaterstaat en IXAS lessen en ervaringen vastgelegd die zij hebben opgedaan in de periode tussen 2016 en 2018 bij de aanleg van een landtunnel tussen de spoorlijn Amsterdam-Utrecht en de rivier de Gaasp in een drukbevolkt gebied: Amsterdam Zuidoost. In het derde en laatste deel zal de openstelling en uiteindelijk overdrachtsfase aan de orde komen, en zal en een reflectie op de samenwerking en gebruikte...

Dit is het tweede deel van het groeiboek Gaasperdammertunnel. In samenwerking met het COB hebben Rijkswaterstaat en IXAS lessen en ervaringen vastgelegd die zij hebben opgedaan in de periode tussen 2016 en 2018 bij de aanleg van een landtunnel tussen de spoorlijn Amsterdam-Utrecht en de rivier de Gaasp in een drukbevolkt gebied: Amsterdam Zuidoost. In het derde en laatste deel zal de openstelling en uiteindelijk overdrachtsfase aan de orde komen, en zal en een reflectie op de samenwerking en gebruikte interventies worden opgenomen.

De A9 Gaasperdammerweg wordt tussen de knooppunten Holendrecht en Diemen verbreed naar twee keer vijf rijstroken en een wisselstrook. In het traject komt een tunnel van drie kilometer: de Gaasperdammertunnel. Opdrachtgever Rijkswaterstaat en aannemerscombinatie IXAS zijn zich bewust van de complexiteit en de uitdagingen van dit project. In samenwerking met het COB is een kennistraject opgezet om al tijdens de realisatie lessen te verzamelen, zodat die direct benut kunnen worden in het project, in de organisaties en in andere projecten. De ervaringen die zijn opgedaan in de periode van oktober 2016 tot medio 2018 zijn vastgelegd in dit tweede deel van het Kennistraject Gaasperdammertunnel.

Dit tweede deel beschouwt de uitvoeringsfase van het project: de bouw van de tunnel, wegen en kunstwerken en de technische installaties. Uitvoeringsmanagers, werkvoorbereiders en (hoofd)uitvoerders vertellen hun verhaal. Ook de projectdirecteur en ontwerpleiders komen aan het woord.

Deel 1 van deze uitgave is hier te vinden.
Deel 3 van deze uitgave is hier te vinden.

 

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

Van object- naar systeemveiligheid
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Van object- naar systeemveiligheid

Auteurs:
R. Beij
Uitgever: Centrum ondergronds bouwen
Uitgave: 25 januari 2021 | Geüpload op: 25 januari 2021

Soms is sprake van meervoudig ruimtegebruik waarbij er na realisatie bij de betrokkenen het gevoel bestaat dat de integrale veiligheid onvoldoende is meegewogen. Aan de hand van praktijkcases zijn oorzaken in kaart gebracht en zijn voorlopige aanbevelingen gedaan.

Bekijk document
Planung, Entwurf und Ausführung des Fahrlachtunnel Mannheim
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Planung, Entwurf und Ausführung des Fahrlachtunnel Mannheim

Auteurs:
Dr. Ing. K. Dusch
Uitgever: Forschung + Praxis
Uitgave: - | Geüpload op: 1 mei 2016

Planning, ontwerp en uitvoering, in de Fahrlach tunnel in Mannheim

Bekijk document
Toepasbaarheid MKI op tunneltechnische installaties
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Toepasbaarheid MKI op tunneltechnische installaties

Auteurs:
Expertgroep Duurzaamheid
Uitgever: COB
Uitgave: 30 januari 2025 | Geüpload op: 30 januari 2025

Dit rapport onderzoekt manieren om de milieueffecten van TTI in kaart te brengen, met name door te kijken of de in de infrasector welbekende ‘milieukostenindicator’ (MKI) ook toepasbaar kan zijn binnen de tunnelsector en specifiek ten aanzien van TTI. De data en onderbouwing van het project zijn samengebracht in de bijbehorende Rekentool: MKI-berekening en zwaartepuntanalyse, die te downloaden is vanaf de kennisbank van het COB.

Bekijk document
Afgezonken tunnelelementen: krachten door overvarende schepen en stroming
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Afgezonken tunnelelementen: krachten door overvarende schepen en stroming

Auteurs:
T.H.G. Jongeling
Uitgever: WL | Delft Hydraulics
Uitgave: mei 2001 | Geüpload op: 1 mei 2016

Rapport wat de beste rekenmethode zoekt voor de hydraulische belastingen van langsvarende schepen of afgezonken, nog niet afgedekte tunnelelementen.

Bekijk document
SATO 8: afgezonken tunnels 8 – benodigde voorzieningen
Regeling, norm

SATO 8: afgezonken tunnels 8 – benodigde voorzieningen

Auteurs:
Rijkswaterstaat
Uitgever: Ministerie van Verkeer en Waterstaat
Uitgave: 2005 | Geüpload op: 1 mei 2016

In SATO (Specifieke aspecten tunnelontwerp) heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor het ontwerp van tunnels bijeengebracht. Hoofdstuk 8 'SAATU' gaat over specifieke aspecten van afgezonken tunnels. In paragraaf 8.8 worden de voorzieningen beschreven die nodig zijn voor het proces van opdrijven, transporteren, afzinken, onderstromen en opleggen (OTAO-proces).

Bekijk document
Meetresultaten proefterpen Bloemendalerpolder te Weesp
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Meetresultaten proefterpen Bloemendalerpolder te Weesp

Auteurs:
F.J.M. Hoefsloot, L.W. Schadee
Uitgever: Fugro GeoServices B.V, Geo-Impuls
Uitgave: 10 mei 2016 | Geüpload op: 29 augustus 2021

Tussen Muiden en Weesp ligt de Bloemendalerpolder. Anno 2007 bestaat de Bloemendalerpolder nog vooral uit cultuurlandschap met langgerekte kavels veenweidegrond. In de toekomst wordt hier een gebied ontwikkeld waarin natuur, recreëren en wonen fijnmazig op elkaar zijn afgestemd. Op het totale grondgebied van Muiden en Weesp komen 4.500 woningen. Tenminste 2.350 daarvan worden er gebouwd in een nieuw woongebied met veel oog voor het traditionele karakter van de Vechtstreek. Natuur en recreatie nemen de meeste plek in beslag.

Bekijk document