Aanvullend advies tunnel technische installaties Betuweroute

In 2003 zijn voor de tunnels bij de Betuweroute in twee delen onderzoeken gedaan naar de benodigde veiligheidsvoorzieningen. Dit rapport beschrijft het tweede onderzoek wat is uitgevoerd, wat een vervolg is op het eerste onderzoek. Er worden een aantal zaken nader onderzocht om zo de degelijkheid van het advies te vergroten en een aantal zaken nader toe te lichten.

Het extra onderzoek wat is uitgevoerd focust zich op de effecten en gevolgen van incidenten en de mogelijkheid tot beheersing dan wel bestrijding ervan. Om de gedegenheid van het eerste advies te vergroten zijn er zeven punten nader onderzocht:

1. Draagvlak overstromingsnorm: de TAW heeft geen enkel bezwaar tegen de gehanteerde interpretatie van de Wet op waterkering
2. ETCS level 1 en 2: de frequenties van botsingen en ontsporingen van ETCS level 1 is gelijk aan dat van ETCS level 2
3. Brandfrequentie goederentrein in de tunnel: eerst was een aanname gedaan dat 50% van de goederentreinen waar brand is ontstaan zou stilstaan. Dit was een conservatieve aanname, waardoor er extra onderzoek moest worden uitgevoerd.
4. Lagere uitstroomkansen van gevaarlijke stoffen bij ontsporing
5. BLEVE’s bij ladingenbranden en fakkels: in de herziene risicoberekeningen zijn de oorzaken grote ladingbrand in de tunnel en het optreden van een fakkel bij het bepalen van de frequentie van een warme BLEVE van een gasketelwagen meegenomen.
6. Effectiviteit aanvullende maatregelenpakketten: de effectiviteit van een aantal maatregelen is herzien tijdens een brainstormsessie/workshop.
7. Vervolgkans op overstromingen bij bezwijken tunnel & faalkansen coupureschijven: deze onderdelen zijn opnieuw beschouwd.