Causes and frequency of incidents in tunnels

Dit rapport bevat het eindrapport Brand in de Schipholtunnel op 11 juli 2001 door de Raad voor de Transportveiligheid. De Raad heeft de brand in de tunnel en de gevolgenbestrijding onderzocht om er lering uit te trekken en herhaling te voorkomen.

Een technische tekening van "tunnelelement 1 t/m 6 onderstroomsysteem overzicht en details" bij de de Tweede Beneluxtunnel. Naast globale tekeningen bestaat het document ook uit verschillende detailtekeningen.

Dit Engelstalig document geeft een uitleg over hoe nooduitgangen in railtunnels in praktijk kunnen worden gerealiseerd. Dit is gebaseerd op document NFPA 130 uit 1997. 

Om het tunnelelement na het afzinken en tijdens het onderstromen op te leggen wordt deze voorzien van drie tijdelijke oplegpunten. Eén oplegpunt bevindt zich aan de zijde waar het af te zinken element wordt opgelegd op het voorgaande element. Deze (primaire) oplegging bestaat per element uit een stalen oplegpunt dat door middel van een stalen verdeelbalk is opgelegd op 2 betonconsoles aan de midden wanden. Het oplegpunt wordt zo geconstrueerd dat het tevens een zoekerfuncie heeft tijdens de laatste stappen van het afzinken.

Dit document bespreekt het onderzoek naar het plaatsen van een schoorsteen in een tunnel voor de afvoer van rook en hitte.  

In SATO (Specifieke aspecten tunnelontwerp) heeft Rijkswaterstaat richtlijnen voor het ontwerp van tunnels bijeengebracht. In hoofdstuk 1 'Algemeen' wordt ingegaan op procedures en vergunningen, de terminologie en definities, en de geldende wet- en regelgeving voor wegverkeer.