Design of plain concrete tunnel lining in Germany and the United States

Dit document beschrijft de autorisatieprocedure voor nieuwe treinen m.b.t. de bepaling van aerodynamische belasting in spoortunnels door middel van metingen en simulatie.

Het Ministerie van V&W ervaart patroon matig stagnaties en kostenoverschrijdingen in de ontwerpfase van tunnels als gevolg van de veiligheidsproblematiek. Om hierin verbeteringen aan te brengen is een beleidsvisie unnelveiligheid ontwikkeld. In deze studie is onderzocht in hoeverre met de beleidsvisie beter en sneller tot overeenstemming kan worden gekomen over het te realiseren veiligheidsniveau.

Balken en eenrichtingsplaten die onderhevig zijn aan impulsieve belasting worden geanalyseerd met behulp van een numeriek model, dat zo eenvoudig mogelijk is gehouden en dat krachtig genoeg is om de werkelijke balkrespons te simuleren. Daarom is de balk geschematiseerd als een systeem van stijve secties en elasto-plastische scharnieren die hysterese kunnen verklaren.

Naar aanleiding van een aantal schadegevallen met heipalen vervaardigd van beton met een harde dichte kalksteen als grof toeslagmateriaal heeft de Bouwdienst Rijkswaterstaat aan TNO Bouw opdracht gegeven voor het uitvoeren van een vergelijkend onderzoek naar een aantal eigenschappen van grindbeton en kalksteenbeton.

Gedurende het boorproces van de eerste en tweede tunnelbuis van de Tweede Heinenoord Tunnel zijn aan de vrijkomende grondstromen een aantal parameters gemeten. Deze metingen zijn vergeleken met de vooraf opgestelde predicties.

Dit document bevat het beslisoverleg Combinatie Calandtunnel over het transport van TE B (3e bouwstroom) van de Calandtunnel.