Dynamicaberekeningen boortunnel Groene Hart – Dynamisch gedrag van de tunnel bij passages van overgangen

In dit rapport is een eerste inventarisatie gemaakt van geo-technische en geo-hydrologische aspecten voor een mogelijke ondergrondse aanleg van de verbinding tussen de A6 en de A9, tussen de knooppunten Holendrecht (Rijksweg A9) en Muiderberg (Rijksweg A6).

Dit rapport beschrijft de verwerking van de metingen aan de Tunnel Boormachine (TBM) bij het boren van de Tweede Heinenoordtunnel. Dit tweede rapport in een serie van zes beschrijft de verwerking van de metingen tijdens de passage van het tweede presentatietraject, de passage door zand.

Dit rapport behandelt de invloed van de machine die de stukken, voor het bekleden van de binnenzijde van de tunnel, aanbrengt op de omgeving rondom de geboorde tunnel, tijdens het bekleden van de tunnel.

Dit rapport richt zich op de vergelijking tussen predictieberekeningen voor rijdende treinen zoals uitgevoerd door Movares met metingen. Daarnaast komt er een postdictieberekeining voor rijdende treinen van TNO aan bod, die eveneens met metingen wordt vergeleken. Ten slotte wordt het gehele F320 voor dynamisch gedrag geëvalueerd.

Monitoringsrapportage eerste tunnelbuis Tweede Heienoordtunnel

Om inzicht te krijgen in de krachtswerking in de gesegmenteerde hoofdtunnelbuis en de dwarsverbindingen van de Westerscheldetunnel zijn, tijdens de verschillende uitvoeringsfasen, niet-lineaire berekeningen uitgevoerd met het eindige elementenprogramma DIANA.