Hubertustunnel Technische bepalingen tunnelconstructie en dwarsverbindingen

In juni 2023 is door de N.V. Westerscheldetunnel opdracht gegeven aan Arcadis Nederland BV (hierna Arcadis) om de stabiliteit van de constructie te beoordelen, de mogelijke oorzaak van de schade te onderzoeken en te adviseren over de te nemen maatregelen.

Dit rapport bevat een inventarisatie van ontwerpeisen en bijbehorende ontwerpmethoden voor boortunnels onder Nederlandse omstandigheden.

Bij de bouw van de Noord-Zuidlijn in Amsterdam werd in 1995 overwogen om de grond tijdelijk te bevriezen om deze te stabiliseren. Dit rapport beschrijft het onderzoek wat is gedaan naar de analyse hiervoor met het EEM programma DIANA.

Bij het opzetten van een integraal boor beheersysteem wordt beoogd de invloed van het boren op de omgeving te minimaliseren door terugkoppeling van de boorproceseffecten op de bodem en gebouwen naar de TBM-besturing. Om adequaat te kunnen anticiperen in het nog te boren traject, wordt verder beoogd een mogelijkheid te creëren om de opgedane ervaringen direct te kunnen verwerken.

Het deel 'Criteria voor grondverbeteringstechnieken en constructiemethoden', is het vervolg op de Literatuurstudie dwarsverbindingen. Het doel van deze afstudeerstage is om voor de dwarsverbindingen van de HSL-Zuid boortunnel (het referentie-ontwerp) uit de bestaande grondverbeteringstechnieken en constructiemethoden tot de meest geschikte techniek en methode te komen, gevolgd door een beschouwing van daaraan verbonden risico's.

Het ondergronds logistiek systeem (OLS) is een ondergrondse verbinding van Aalsmeer naar Hoofddorp met aansluitingen op Schiphol. Het trace van de tunnel is verdeeld in vier stukken. Vanaf Aalsmeer wordt het eerste gedeelte uitgevoerd als boortunnel en daarna komen afwisselend een cut & cover tunnel, een boortunnel en een cut & cover tunnel. De tunnel delen gaan ondergronds in elkaar over.