Ruimtelijke consequentie van buisleidingen

Deze rapportage is een beknopte handleiding voor het financieel model dat in opdracht van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat optredend namens de Interdepartementale Projectgroep Ondergronds Transport (IPOT), werd ontwikkeld door NEI.

Dit document is het management evaluatierapport van het document ‘ Evaluatie OTAO van de 2e Beneluxtunnel’. Hierin wordt kort de inhoud van het evaluatierapport OTAO van de 2e Beneluxtunnel weergegeven.

In deze studie wordt verkend met welke ontwerpmiddelen een ondergrondse omgeving gecreëerd kan worden met een hoge gebruiks- en belevingswaarde, gelijkwaardig aan bovengrondse omgevingskwaliteiten. Er is gebruik gemaakt van literatuurstudie, bezoeken aan ondergrondse ruimten in o.a. Rotterdam, Parijs, Zürich en Berlijn, en gesprekken met deskundigen.

Bij ongevallen kan de tank van een voertuig lek raken waardoor brandbare vloeistoffen op het wegdek terecht komen. Volgens de wetgeving voor tunnels is hierop artikel 5.21 van het Bouwbesluit van toepassing, waarin wordt gesteld: Een wegtunnelbuis met een lengte van meer dan 250 m heeft ter beperking van uitbreiding van brand door verspreiding van brandbare vloeistoffen en ter beperking van verspreiding van giftige vloeistoffen op een afvoervoorziening aangesloten voorzieningen die deze stoffen voldoende kunnen afvoeren.

'Samenwerken in de ondergrondse infra' is een handzaam boekje dat beschrijft hoe een samenwerking tussen overheden en bedrijven met ondergrondse infrastructuur (in de vorm van kabels en leidingen) aangegaan kan worden.

Tijdens de voorbereiding van het project Ontsluiting Bio Science Park (OBSP) heeft het gemeentelijke projectteam een vernieuwend samenwerkingsconcept voor de verleggingen van kabels en leidingen ontwikkeld en toegepast. In deze publicatie is het hele proces vanaf het startpunt tot aan het model van de samenwerking beschreven.