SATO 5: tunneldetails 4 – Prefabconstructies

In deze eindrapportage zijn de verschillende deelstudies samengevat, die in het kader van K200 zijn uitgevoerd. Tevens zijn de conclusies en aanbevelingen voor verdere ontwikkelingen en vernieuwingen gebundeld. 

Voor de projectorganisatie Hogesnelheidslijn - Zuid is onderzoek verricht naar het dynamisch gedrag van de boortunnel onder het Groene Hart. In dit rapport worden eindige elementen berekeningen besproken waarbij het dynamisch gedrag van de tunnel nabij overgangen is onderzocht.

Het deelproject O-104 techniek van ondergrondse ruimten - verkenning en oplossingsrichtingen richt zich op het toegankelijk maken van de, ten opzichte van bovengrondse gebouwen, specifieke en meest relevante technieken. Om de omvangrijke hoeveelheid technische informatie toegankelijk te maken, is de informatie gerangschikt naar 4 ontwerp-thema's.

Dit rapport beschrijft de instrumentatie van deelopdracht K320 werk H: Plaatsen en aansluiten sensoren op de binnenzijde van de lining.

Noord-Amerika bouwt een tweede spoortunnel onder de St. Clair-rivier die de steden Samia, Canada en Port Huron, V.S. verbindt. Deze tunnel zal plaats bieden aan de grote dubbel gestapelde, intermodale treinwagons. Wanneer voltooid, heeft de tunnel een voltooide diameter van 8,23 m (27 ft) over de hele lengte van 1,8 km (1,1 mijl).

Dit document bevat een specificatie van de TBM meetinstrumenten in de vorm van een lijst van de gegevens die door de digitale files gegeven worden. Bij het boorproces van de Botlekpoortunnel worden in de Tunnelboormachine ongeveer 900 digitale signalen opgeslagen. In overleg met BTC-Botlek en Managementgroep Betuweroute is bepaald dat hiervan 164 ter beschikking komen voor het COB onderzoeksproject K300.