Technische haalbaarheidsstudie tunnelverbinding A6/A9 – bijlage

In dit rapport is een eerste inventarisatie gemaakt van geo-technische en geo-hydrologische aspecten voor een mogelijke ondergrondse aanleg van de verbinding tussen de A6 en de A9, tussen de knooppunten Holendrecht (Rijksweg A9) en Muiderberg (Rijksweg A6).
Op basis van een beperkt archiefonderzoek is vastgesteld, dat de bodem ter plaatse weinig bijzondere belemmeringen geeft voor een ondergrondse aanleg. De bovenste 2 à 10 meter bestaat uit klei- en veenlagen. Daaronder worden tot een diepte van ca. 50 meter voornamelijk zandlagen aangetroffen. In het westelijke deel van het tracé, vanaf knooppunt Holendrecht, wordt op 50 meter diepte een ca. 10 meter dikke klei/leemlaag aangetroffen, die in oostelijke richting dunner wordt. Gezien de aanwezigheid van brak of zout grondwater, in combinatie met de grote diepte waarop een waterafsluitende laag wordt aangetroffen en de grote doorlatendheid van de zandlagen, zullen ontgravingen van enige omvang waarschijnlijk in den natte moeten worden uitgevoerd.
Technische aandachtspunten in geval van een boortunnel zijn de mogelijke aanwezigheid van grindformaties, die een negatieve invloed op de boorfrontstabiliteit kunnen hebben en die ook de funderingstypen bij het ontwerp van de schachten kunnen beïnvloeden. Ook de pakking dichtheid van het zand is een aandachtspunt: bij een aantal sonderingen is een losse pakking van het zand aangetroffen, zodat het risico van verweking nader dient te worden onderzocht. De stromingsrichting van het grondwater is overwegend van oost naar west, dus ongeveer parallel aan het tracé. Gegeven de dikte van het watervoerend pakket zal een eventuele boortunnel geen substantiële beïnvloeding geven van stijghoogten van het grondwater.
In dit rapport is niet gekeken naar de eventuele ruimtelijke belemmeringen voor ondergrondse aanleg, zoals de aanwezigheid van objecten of randvoorwaarden en eisen voortkomend uit de gebruiksfuncties van het te doorsnijden gebied. In een volgende fase zal vooral naar deze randvoorwaarden gekeken dienen te worden, waarna een voorontwerp kan worden gemaakt. In een dergelijk voorontwerp kunnen naast een boortunnel ook andere uitvoeringswijzen op hoofdlijnen worden beschouwd.