Naar kennisbank
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Tijdelijke opleggingen, opdrijven, transport, afzinken en onderstromen Calandtunnel

Algemene informatie

Auteur Louis et al.
Uitgever Combinatie Caland tunnel
Uitgavedatum 11 januari 2000
Gepubliceerd 1 mei 2016

Toepassingen

Tunnels Ondergrondse inrichting

Samenvatting

Om het tunnelelement na het afzinken en tijdens het onderstromen op te leggen wordt deze voorzien van drie tijdelijke oplegpunten. Eén oplegpunt bevindt zich aan de zijde waar het af te zinken element wordt opgelegd op het voorgaande element. Deze (primaire) oplegging bestaat per element uit een stalen oplegpunt dat door middel van een stalen verdeelbalk is opgelegd op 2 betonconsoles aan de midden wanden. Het oplegpunt wordt zo geconstrueerd dat het tevens een zoekerfuncie heeft tijdens de laatste stappen van het afzinken.

Bekijk document

Om dit document te bekijken, moet u eerst verifiëren dat u geen robot bent.

Gerelateerde documenten

Sterkte- en stabiliteitsberekeningen – hijsconstructie op pontons SM – 14 & 16
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Sterkte- en stabiliteitsberekeningen – hijsconstructie op pontons SM – 14 & 16

Auteurs:
W. den Boer
Uitgever: Technisch bureau Volker Stevin materiaal
Uitgave: juli 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit verslag geeft een samenvatting van stabiliteits- en sterkteberekeningen voor de pontons SM-14 & 16.

Bekijk document
Tweede Beneluxtunnel – Berekening wapening in wanden tunnelsegment a.g.v. wiggen
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Tweede Beneluxtunnel – Berekening wapening in wanden tunnelsegment a.g.v. wiggen

Auteurs:
E. van der Waals
Uitgever: Bouwdienst Rijkswaterstaat
Uitgave: 17 september 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Dit document bevat de berekening van de wapening in de wanden van de tunnelelementen in de moten 5G en 6G ter plaatse van de aansluiting van de wiggen ten behoeve van de sluitvoeg bij de Tweede Beneluxtunnel.

Bekijk document
Berekening van 50 en 100 tons bolders voor de Tweede Beneluxtunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Berekening van 50 en 100 tons bolders voor de Tweede Beneluxtunnel

Auteurs:
J.G. Koning
Uitgever: Van Hattum en Blankevoort BV
Uitgave: 28 januari 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

In dit document worden de 50 en 100 tons bolders berekend die werden gebruikt tijdens de bouw van de Tweede Beneluxtunnel. De bolders staan op het tunneldak en worden bij het transport van de tunnelelementen gebruikt.

Bekijk document
Integrale veiligheid spoortunnels
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Integrale veiligheid spoortunnels

Auteurs:
B.P. Smolders
Uitgever: TU Delft
Uitgave: 8 mei 1998 | Geüpload op: 1 mei 2016

Afstudeeronderzoek naar veiligheid van reizigers in spoortunnels. Het doel van dit afstudeeronderzoek is het optimaal integreren van een onderbouwde veiligheidsfilosofie in het ontwerp van de tunnel onder het Groene Hart ten behoeve van de HSL-Zuid.

Bekijk document
Begrijpelijkheid van evacuatie aanwijzingen in de toekomstige Westerscheldetunnel
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Begrijpelijkheid van evacuatie aanwijzingen in de toekomstige Westerscheldetunnel

Auteurs:
F.J.J.M. Steyvers
Uitgever: Centrum voor Omgevings- en Verkeerspsychologie
Uitgave: mei 2001 | Geüpload op: 1 mei 2016

In dit rapport wordt een begrijpelijkheidsonderzoek uitgevoerd naar de vluchtroute-aanduidingen van de Westerscheldetunnel. 

Bekijk document
DOC
Kennisdocument of (onderzoeks)rapport

Fire resistance of concrete in road tunnels

Auteurs:
Ben van den Horn and Karin Clement
Uitgever: KPT
Uitgave: 07 oktober 2021 | Geüpload op: 15 september 2022

On 8 August 2017, the Minister of Infrastructure and Water Management sent a letter to the Dutch House of Representatives concerning the reduced fire resistance of concrete in four tunnels as established following an investigation by Rijkswaterstaat. This received extensive media attention and the findings led to many questions from various interested parties. This publication contains an overview of the results obtained through a collaborative process of those interested parties, facilitated by the Knowledge Platform for Tunnel Safety (KPT).

Bekijk document