Transport draaiboek, derde bouwstroom, betreft de tunnelelementen A en B, Combinatie Calandtunnel

De bereikbaarheid van de (binnen)steden voor zowel personen als goederen, is een veel besproken onderwerp. Lokaal, regionaal, nationaal en internationaal worden initiatieven ontplooid en studies verricht om deze bereikbaarheid te waarborgen. Studies naar stedelijke ondergrondse logistieke systemen bieden kijk op nieuwe kansen voor goederendistributie. Dit essay beschrijft de mogelijkheden op het gebied van goederentransport per railvervoer, zowel op binnenlands als internationaal gebied.

De officiële start van de m.e.r. procedure wordt gevormd door het uitbrengen van de startnotitie. Deze heeft tot doel de betrokken instanties en overige belanghebbenden te informeren over het voornemen boorspecie in de Westerschelde te storten.

Dit is een experimenteel onderzoek van het schuifgedrag van de interface van de betonnen ringelementen van een geboorde tunnel met de omgevende grond en grout. Parameters worden bepaald die als input kunnen dienen voor software in het ontwerp van tunnels.

In Nederland moeten bij de aanleg van een boortunnel een lanceerplatform en een ontvangstschacht worden uitgegraven om voldoende dekking te garanderen. Dit is nodig om face stability te garanderen en het voorkomen van uplift of het risico op een blow. Bovendien bestaat vooral in het westen van Nederland de eerste 10 tot 20 meter grond uit de Holoceenlaag bestaande uit zachte klei en veen. Door het tunnelproces op voldoende diepte te starten, wordt de tunnel door het Pleistoceen gereden en blijven de bodemvervormingen klein.

Een technische tekening van "tunnelelement 3, dak en vloer in te storten onderdelen" bij de de Tweede Beneluxtunnel. Naast globale tekeningen bestaat het document ook uit verschillende detailtekeningen.

In dit document worden de tijdelijke waterballastbakken voor de tunnelelementen berekend. De waterballastbalken dienen om de tunnelelementen te ballasten tijdens transport en afzinken.