Voorontwerp Westerschelde Oeververbinding – wegen

In dit artikel over de Haagse tramtunnel (het Souterrain) wordt ingegaan op "wat er mis ging", "hoe het is opgelost" en "wat er van geleerd kan worden" voor zover dit (geo)technische aspecten betreft.

In 1986 is in opdracht van Rijkswaterstaat door de afdeling Industriële Veiligheid van de Hoofdgroep Maatschappelijke Technologie een beslismodel opgesteld over het vervoer van brandbare stoffen door tunnels. De actualisatie van dit model, wat in 1990 plaatsvond, wordt in dit document besproken. 

Dit document bevat het eerste beslisoverleg van Combinatie Calandtunnel over het transporteren van de tunnelelementen E en F (tweede bouwstroom) van de Calandtunnel. Hierbij worden de criteria van het golfklimaat voor het transporteren van de tunnelelementen uitgelegd.

Dit document, uitgebracht in 1990, blikt terug op het 25 jarige bestaan van de IJ-tunnel. Er wordt gekeken naar wat er in deze periode is gebeurd en wat de plannen voor de toekomst zijn.

In dit document wordt het evenwicht van de Calandtunnel beschouwd, nadat de elementen zijn afgelaten op het onderstroomzand. De fasering wordt in dit document uitgewerkt voor element B.

Het team van cluster Boortunnel heeft een referentieontwerp opgesteld voor de 7 km lange Groene Hart-tunnel, die bestaat uit een oplossing met dubbele geboorde tunnels.